Com o evoluir dos sistemas eléctricos e com o cada vez maior esforço para retirar carga ao motor, surgiram as direcções eléctricas.
Estas direcções têm como vantagem o facto de não existir uma bomba hidráulica acoplada ao motor. Deste modo consegue-se economizar combustÃvel pelo facto de os motores eléctrico apresentarem melhores rendimentos.
Podem-se ainda dividir estes sistemas em duas grandes famÃlias:
- Direcções Electro-Hidráulicas São direcções de assistência hidráulica convencionais, com a diferença de que a bomba hidráulica ao invés de ser accionada por uma correia, (via motor), é accionada por um motor eléctrico.Tem como vantagem o motor só accionar a bomba quando é de facto necessário, ao contrário do sistema totalmente hidráulico em que o motor está sempre a puxar pela bomba.
- Direcções eléctricasNeste caso todo o sistema hidráulico desaparece dando lugar a um motor eléctrico que actua directamente sobre a coluna de direcção. Este sistema ao ser completamente eléctrico apresenta a vantagem da versatilidade. Assim, a baixas velocidades o motor faz maior esforço de modo a que a direcção seja mais leve (útil por exemplo em trânsito citadino) acontecendo o inverso a velocidades mais elevadas.
Â
Outra vantagem muito importante é o facto de ser muito mais compacto. Todo o circuito hidráulico desaparece, sendo particularmente interessante em veÃculos com motor colocado em posição central ou traseira, pois já não é necessário transportar as linhas hidráulicas ao longo de todo o veÃculo. 
Este tipo de direcção era já utilizada hà algum tempo nos veÃculos que tinham direcção à s quatro rodas, sendo utilizado, neste caso, no eixo posterior. Neste tipo de veÃculos, existiam dois momentos diferentes. A baixa velocidade as rodas traseiras viravam em oposição de fase com as da frente (para o lado contrário) de modo a diminuir a brecagem do veÃculo. A velocidades elevadas viravam em fase (no mesmo sentido) de modo a melhorar o comportamento do veÃculo em curva.
