Audi Q8: bem-vindo à oitava dimensão

O Audi Q8 combina a elegância de um coupé de luxo de quatro portas com a versatilidade prática de um grande SUV. Luxuosamente equipado, interligado de forma abrangente e suficientemente robusto para um desempenho off-road, é um companheiro ideal para a vida profissional e momentos de lazer. Chega agora a Portugal, com oferta inicial da versão Q8 50 3.0 V6 TDI de 286 cv e um preço a partir de 110.000 Euros.

 

 

Versátil, desportivo e elegante: o conceito dimensional e de espaço

O Q8 exala dinâmica desportiva e prestígio de luxo como nenhum outro SUV da Audi. Com 4,986 metros de comprimento, 1,995 metros de largura e 1,705 metros de altura, este SUV coupé é mais largo, mais curto e mais baixo que o Q7. Com uma distância entre eixos de 2,995 metros, oferece um interior espaçoso, que bate os concorrentes diretos nas dimensões mais relevantes, incluindo no comprimento interior e na altura ao tejadilho.

 

Quando solicitado, está disponível regulação longitudinal na sua fila traseira de três lugares. Com o banco traseiro rebatido, o compartimento de bagagens chega até uns expressivos 1755 litros.

 

Experiência de condução desportiva: suspensão, direção e motor

Audi é quattro e quattro é Audi. Claro que tal pressuposto aplica-se em particular ao Q8, o SUV de topo da Marca. O diferencial central mecânico transfere o binário entre o eixo dianteiro e traseiro na proporção de 40:60 (como padrão). Quando necessário, transfere a maioria para o eixo com melhor tração. Juntando a isto até 254 milímetros de distância ao solo, distâncias curtas entre o centro das rodas e as extremidades dianteira e traseira e hill descent control, o Audi Q8 pode continuar a circular depois de terminado o asfalto. A suspensão com controlo de amortecimento é de série. A Audi oferece a suspensão pneumática adaptativa com amortecimento controlado como opção, e com as configurações comfort ou sport. Regula a altura até 90 mm, dependendo da situação de condução e da escolha do condutor.

 

Além da direção progressiva de série, cuja relação de desmultiplicação se torna cada vez mais direta à medida que o ângulo de direção aumenta, a Audi também oferece a opção de eixo traseiro autodirecional. No eixo traseiro, um atuador mecânico gira as rodas até cinco graus. A baixa velocidade, as rodas traseiras viram na direção oposta às rodas dianteiras, aumentando a agilidade do Q8, enquanto que a velocidades mais altas viram na mesma direção, visando melhorar a estabilidade.

 

O Q8 é particularmente eficiente graças à nova tecnologia mild-hybrid (MHEV). O sistema elétrico primário de 48 V incorpora dois importantes módulos tecnológicos: uma bateria de iões de lítio e um alternador de arranque com correia. Estas soluções permitem ao Q8 circular a velocidades até aos 160 km/h com o motor de combustão desligado, além de conseguir recuperar até 12 kW em desaceleração. A tecnologia MHEV permite longas fases de roda livre, e o sistema start-stop desativa o motor de combustão abaixo dos 22 km/h.

 

Na fase de lançamento está disponível a versão Q8 50 TDI, com motor 3.0 TDI com 286 cv (210 kW) e binário máximo de 600 Nm. Acelera dos 0-100 km/h em 6,3 segundos; atinge uma velocidade máxima de 245 km/h; o consumo médio de combustível da versão base (norma NEDC) é de 6,6 l/100 km; as emissões de CO₂ são de 172 g/km. No início de 2019 chegam mais dois motores. A transmissão está a cargo de um sistema automático Tiptronic de 8 velocidades, enquanto a tração recorre ao conceituado e eficiente sistema permanente quattro. O coeficiente de penetração aerodinâmico apresenta um Cx de 0,34.

 

O Audi Q8 em resumo

Dimensões e conceito de espaço

• Comprimento: 4986 mm; largura: 1955 mm; altura: 1705 mm; distância entre eixos: 2995 mm; distância ao solo: até 254 mm com suspensão pneumática adaptativa.

• Interior espaçoso, que bate os concorrentes diretos nas dimensões mais relevantes, incluindo no comprimento interior e altura ao tejadilho.

• Capacidade de bagagem de 605 a 1755 litros; tampa da bagageira com abertura e fecho elétrico, de série; advanced key com sensor de movimento para abertura da bagageira e alarme volumétrico, em opção.

 

Design exterior

• Combinação de um coupé de luxo de quatro portas e um grande SUV, elementos herdados do Ur-quattro.

• Imponente grelha Singleframe em desenho octogonal – a nova face da família Q.

• Tejadilho elegantemente inclinado termina nos pilares D e assenta acima das cavas das rodas, cujas jantes podem ter até 22 polegadas; numerosos detalhes recordam o design do quattro original.

• Os faróis em LED, de série, iluminam a estrada, estando também disponíveis com a tecnologia HD Matrix LED como opção; aqui, tanto a assinatura tridimensional das luzes diurnas quanto as luzes traseiras têm um caráter digital.

• Uma faixa de luz liga as unidades na parte traseira, sendo a base desta faixa uma superfície preta.

 

Motores e transmissão

• Tecnologia mild-hybrid (MHEV) com o sistema elétrico primário de 48 V e bateria de iões de lítio e um alternador de arranque com correia; esta tecnologia permite que circule com o motor desligado e que o sistema start&stop entre em funcionamento aos 22 km/h; redução do consumo até 0,7 l/100 km.

• Na fase de lançamento está disponível a versão Q8 50 TDI com motor 3.0 TDI com 286 cv (210 kW) e binário máximo de 600 Nm; aceleração 0-100 km/h em 6,3 segundos; velocidade máxima de 245 km/h; consumo médio de combustível da versão base (norma NEDC): 6,6 l/100 km; emissões de CO2 de172 g/km; mais dois motores no início de 2019.

• Transmissão automática Tiptronic de oito velocidades; sistema permanente quattro.

• Vetorização do binário através de breves intervenções de travagem, de série.

• Direção progressiva de série; em opção, eixo traseiro autodirecional; no eixo traseiro, um atuador mecânico gira as rodas até cinco graus. A baixa velocidade, as rodas traseiras viram na direção oposta às rodas dianteiras, aumentando a agilidade do Q8, enquanto a velocidades mais altas viram na mesma direção, visando melhorar a estabilidade.

• Suspensão com controlo de amortecimento de série; duas versões de suspensão pneumática adaptativa com amortecimento controlado como opção.

• Sistema Audi drive select com sete perfis, incluindo modo offroad.

• Hill descent control, de série.

• Electronic chassis platform.

 

Carroçaria

• Estrutura de alumínio de elevada resistência Audi Space Frame, com painéis integrados que revelam uma excelente sustentação de carga; portas, para-choques dianteiros, portão traseiro e muitas outras partes da carroçaria em alumínio; componentes de elevada resistência de aço moldado a quente formam a espinha dorsal do habitáculo; excecional rigidez e elevada proteção contra impactos.

• Coeficiente de penetração aerodinâmico com um Cx de 0,34.

• Elaborado isolamento acústico e excelente aeroacústica; vidros acústicos opcionais.

•  Peso em vazio: 2145 kg.

 

Interior

• Design interior com estilo clean, fusão harmoniosa da arquitetura com o conceito operacional, painel de instrumentos alongado, linhas com pronunciada orientação horizontal.

• Dois grandes monitores de 10,1 polegadas (superior) e de 8,6 polegadas (inferior); apenas alguns botões e mostradores.

• Bancos desportivos S e bancos de contorno individual, também disponíveis com função de ventilação e massagem.

• Pacote de qualidade do ar opcional, com ionizador e uma subtil fragrância.

• Pacote de iluminação ambiente opcional, para efeitos de iluminação personalizada no interior.

• Ampla escolha de materiais sofisticados, como couro Valcona e eucalipto.

 

Controlos e displays

• Conceito operacional MMI touch response: estrutura de menu clara e plana, ecrãs sensíveis ao toque com clique tátil e acústico, funções de conveniência e entrada inteligente de texto; controlo de voz em linguagem natural transforma o Audi Q8 num parceiro de diálogo inteligente; cloud.

• Audi virtual cockpit totalmente digital, de série; versão plus inclui uma terceira visualização, em opção.

• Head-up display opcional, que projeta informações importantes no para-brisas, incluindo orientações detalhadas para navegação.

 

Conectividade

• Sistema de info-entretenimento MMI de navegação Plus, que inclui o módulo de transferência de dados Audi connect com o padrão LTE Advanced e um hotspot Wi-Fi.

• Soluções opcionais, como o Audi phone box e Audi smartphone interface.

• Sistema de navegação com função de autoaprendizagem e planeamento de rotas online HERE.

• Muitas funções do Audi connect, que adicionam soluções preditivas ao processo de planeamento de rotas; isso permite que os dois serviços Car-to-X – reconhecimento de sinais de trânsito e informações de perigo – beneficiem da partilha de informações de outros veículos da frota Audi.

• Chave Audi connect opcional, que permite ao condutor fechar/abrir o veículo e ligar o motor usando um smartphone Android compatível.

• Personalização de 400 configurações preferenciais podem ser armazenadas para vários condutores.

• Com a app myAudi, os condutores do Q8 também podem transferir destinos especiais para o sistema de navegação, transmitir música ou transferir o calendário do smartphone para o sistema MMI.

• Sistema de som opcional Bang & Olufsen Advanced com som 3D, também para a parte traseira.

• Sistemas de assistência ao condutor em quatro pacotes distintos, incluindo o cruise control adaptativo, o assistente de eficiência, o assistente de cruzamento, o aviso de mudança de faixa de rodagem, o curb warning (aviso de proximidade ao passeio) e o garage pilot remoto, disponível no início de 2019.

• Conjunto abrangente de sensores: scanner a laser, radar de longo alcance e quatro radares de médio alcance, câmara frontal, câmaras de 360 graus, câmara de visão noturna e doze sensores ultrassom.

• Por detrás de todas estas soluções está o controlador central de assistência ao condutor, que calcula um modelo diferenciado do ambiente e o usa para gerir os sistemas de assistência.