É um dispositivo comandado por via remota (a partir do habitáculo) para inibir totalmente a faculdade do diferencial em permitir a liberdade de velocidades entre a roda esquerda e direita do eixo de tração. Quando este dispositivo é acionado, tranca o diferencial de modo a obrigar a que o eixo de tração se comporte como um eixo rÃgido e, neste caso, as rodas esquerda e direita passam a ter velocidades exatamente iguais. Por via deste fenómeno, consegue-se que o eixo tenha uma extraordinária aderência adicional para poder fazer sair o veÃculo de um terreno com fraca aderência (lamaçal, etc…) Quando se utiliza este dispositivo, temos que, obrigatoriamente, manter a direção alinhada durante a saÃda do veÃculo, para que as rodas não descrevam uma trajetória curva – caso contrário, o eixo torce danificando irremediavelmente o diferencial pelo facto da roda de fora querer andar mais depressa e, ao não conseguir, obrigar o eixo a um esforço brutal de torção. Após a saÃda do veÃculo da situação de imobilização deve-se, de imediato desligar o bloqueio do diferencial para este voltar a deixar as rodas com liberdade de movimentos entre si.
Provocar uma excecional capacidade de aderência em casos extremos de veÃculos que ficam completamente imobilizados sem condições para vencer o seu imobilismo (terrenos lamacentos, camiões em desaterros, etc…).
